BMW 6シリーズはなぜ安い？後悔しない中古車選びの注意点

はじまして！ このブログ「プレミアムカージャーナル」の運営責任者であり、現役の整備士を務めております、神崎悠真（かんざき　ゆうま）と申します。

憧れのラグジュアリークーペであるBMW 6シリーズ。中古車情報サイトを眺めていると、新車価格が1,000万円を軽く超えるモデルが100万円台から流通しており、bmw 6 シリーズ なぜ 安いのかと疑問を抱くのは当然のことだと思います。実は、この圧倒的な安さには、輸入車特有の故障や想像を超える維持費といった明確な理由が存在します。

BMW 6シリーズの中古車に関する注意点、特に人気のグランクーペを検討している方が購入後に後悔しないために、知っておくべき情報を整備士の視点から詳しく解説していきますね。

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BMW 6シリーズがなぜ安いのかその理由を徹底解説

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V8エンジン特有の熱害や電装系の故障リスク

BMW 6シリーズの「安さ」を語る上で、整備士として真っ先に挙げたいのが、特に「650i」や「M6」に搭載される4.4L V8ツインターボエンジン（N63/S63）のメンテナンス難易度です。このエンジン、パワーは凄まじいのですが、ターボチャージャーをエンジンのVバンク内に配置する「ホットV」構造を採用しています。

これが原因でエンジンルーム内に凄まじい熱がこもり、周囲のゴムパッキンやプラスチック配管をパリパリに硬化させてしまうんです。

走行距離が5万キロを超えたあたりから、バルブカバーガスケットやオイルパンからの深刻なオイル漏れが定番化します。厄介なのはその修理費で、V8エンジンはスペースが皆無なため、軽微なオイル漏れ修理でもサブフレームを下ろしたり、場合によってはエンジンを脱着したりする必要があります。

これだけで工賃と部品代を合わせて30万円〜50万円コースになることも珍しくありません。また、高熱は電子制御ユニットにも悪影響を及ぼし、センサー類のエラーが多発する原因にもなります。

ちなみに、640iなどの直6モデルは比較的マシですが、それでもウォーターポンプの突然死など、BMW壊れやすい年式はいつ？現役整備士が教える故障リスクと選び方でも触れているような共通の弱点は存在します。こうした「修理代の爆弾」を抱えているという認識が市場にあるからこそ、車両価格が暴落しているわけですね。

自動車税やハイオクの燃費などの高額な維持費

車両価格が150万円だとしても、その中身は「新車1,200万円の車」であることを忘れてはいけません。維持費における最大の障壁は、日本の厳しい税制と、お世辞にも良いとは言えない燃費性能です。特に650iのような大排気量モデルは、毎年の自動車税だけで家計に大きなダメージを与えます。

日本の税制では排気量に応じて税額が決まりますが、4.4Lエンジンを積む650iは年間で7万円以上の税金がかかります。さらに追い打ちをかけるのが「13年経過による重課」です。中古車市場で底値圏にある初期型モデルは、すでにこの重課対象になっていることが多く、毎年の固定費だけで「安く買ったメリット」が吹き飛んでしまいます。実際の税額目安を以下の表にまとめました。

（出典：総務省『地方税制度：自動車税・軽自動車税種別割』）

燃費についても覚悟が必要です。V8モデルで都内をストップ＆ゴーで走れば、実燃費はリッター5km前後。もちろんハイオク指定ですから、週末のドライブだけでもガソリン代は相当な額になります。

こうした「所有しているだけで発生する高額なランニングコスト」を敬遠する人が多いため、中古車需要が低迷し、結果として「bmw 6 シリーズ なぜ 安い」という現状を作り出しているのです。

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全幅1895mmのサイズによる駐車場環境の制限

BMW 6シリーズ、特にF系のモデルは、その優雅なスタイルを実現するために全幅1,895mmという、日本国内ではかなり「ワイド」なサイズを与えられています。このサイズが、中古車購入を検討する多くのユーザーにとって物理的な拒絶要因となっています。

日本の都市部における標準的な機械式駐車場やマンションの立体駐車場は、入庫可能な全幅が「1,850mm以下」に設定されていることが非常に多いです。この「あと45mm」の差が決定傷となり、お気に入りの物件を見つけても駐車場に入らないため断念する……というケースが多発します。

平置き駐車場を借りるにしても、都市部ではワイド対応のスペースは限られており、月額料金が高額になる傾向があります。

狭い後部座席の実用性不足によるユーザーの不満

6シリーズを外から眺めると、その堂々とした体躯から「さぞかし広い室内だろう」と期待してしまいますが、実際に乗り込むとそのギャップに驚かされます。特に2ドアクーペ（F13型など）の後部座席は、大人が座るにはお世辞にも快適とは言えません。

これは「グランドツアラー」としてデザインを最優先した結果であり、リアに向かって低く絞り込まれたルーフラインが居住空間を激しく圧迫しているからです。

実際に座ってみると分かりますが、ヘッドクリアランス（頭上の余裕）はほぼゼロ。背もたれの角度もかなり立っており、足元スペースも前席のポジション次第では絶望的になります。4ドアモデルのグランクーペであっても、5シリーズのようなセダンを想像して乗ると「意外と狭いな」と感じるはずです。

特に小さな子供がいるご家庭では、チャイルドシートの脱着が腰への大きな負担になりますし、家族旅行で4人フル乗車……というのは現実的ではありません。

メルセデスやアウディなど競合車とのリセール格差

中古車市場における価格は、人気投票の結果のようなものです。BMW 6シリーズの場合、直接的なライバルであるメルセデス・ベンツ CLSクラスやアウディ A7スポーツバックと比較すると、残念ながら「ブランドのリセール価値」で苦戦している側面があります。

日本市場において、メルセデスは「分かりやすい高級感と威厳」で絶対的な支持があり、アウディは「クワトロ（4WD）の安心感とモダンなデザイン」で一定の需要を維持しています。対するBMW 6シリーズは、走りの良さは抜群ですが、内装の質感において「CLSに比べると少しプラスチック感が目立つ」という声や、中古になった際のデザインの古さが指摘されることも。

その結果、似たような年式・走行距離であっても、6シリーズの方が数十万円安く設定される逆転現象が起こります。

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このように他メーカーの競合車種と比較される中で、価格優位性を出すために下げざるを得ないというのが、bmw 6 シリーズ なぜ 安いのかという問いに対する市場原理に基づいた答えです。

なお、高級SUVを検討中の方で、同じように安くなっている選び方理由が気になる方は、ポルシェ・カイエンの中古が安い理由は？故障と維持費を現役整備士が解説の記事も、メカニズム的な視点で参考になるかなと思います。

BMW 6シリーズがなぜ安いのかを知り後悔を防ぐコツ

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購入後にやめとけと後悔しないための予算管理

「車両価格が安いから」という理由だけで、資金ギリギリで購入するのは一番やってはいけないパターンです。私がお客さんにアドバイスする際は、必ず「車両代金とは別に、50万円から100万円の現金を予備整備費用として残しておいてください」と伝えています。

なぜなら、100万円台で売られている個体は、前のオーナーが「次の車検で高額な見積もり（オイル漏れや足回り交換など）が出て、それを機に手放した」ものである可能性が極めて高いからです。

購入直後に「警告灯がついた」「オイルが垂れている」となってパニックになり、「こんな車買わなければよかった」と後悔してほしくありません。あらかじめ、最初の半年から1年で主要な消耗品（タイヤ、バッテリー、各種センサー、油脂類）をリフレッシュする予算を組んでおくことが、BMWライフを長く楽しむための最大の秘訣です。

この余裕がない状態で無理にローンを組んでしまうと、後々BMWを二度と買わない？後悔する理由と維持費・故障の現実を解説といった不満に繋がってしまうことになります。

グランクーペ特有の注意点と窓回りの不具合

「4枚ドアがあるなら実用的だよね」と選ばれるグランクーペ（F06型）ですが、特有の泣き所も理解しておきましょう。最も多いのが、サッシュレスドア（窓枠のないドア）に関連するトラブルです。このタイプは、ドアの開閉に合わせて窓が数ミリだけ上下する「オートドロップ機能」を備えていますが、ここが故障しやすいんです。

経年劣化でパワーウインドウレギュレーターが弱ってくると、窓が正常な位置まで上がらず、高速走行時に「ヒューヒュー」という風切り音がしたり、最悪の場合は洗車機で雨漏りが発生したりすることもあります。また、ドアシールのラバーが硬化して窓と密着不良を起こすことも定番です。修理には1箇所あたり数万円の部品代がかかり、全席分となるとかなりの出費になります。

さらには、グランクーペはボディが非常に長いため、ボディ剛性が落ちてくると段差を越えた際に「キシキシ」という異音が発生しやすい傾向もあります。試乗の際は窓を全て閉めた状態で静かな場所を走り、こうした異音や窓の動作に違和感がないかを確認することが、失敗しない選び方の鉄則です。

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ベタつきや剥げなど内装の劣化状態のチェック

外装が美しくても、毎日触れる内装が劣化していると満足度は著しく低下します。特にこの年代のBMW、および欧州車全般で避けられないのが「プラスチック部品の加水分解」、いわゆる「ベタつき」問題です。エアコンの吹き出し口周りや、ドアハンドル、各種スイッチ類に施されたソフト塗装が溶け出し、触ると指が黒く汚れるほどベタベタになることがあります。

これを解消するにはパーツを新品に交換するか、専門業者による「剥離・再塗装」が必要になります。部分的なリペアでも数万円、内装全体をリフレッシュしようと思えば10万円〜20万円の出費は覚悟しなければなりません。

また、ダッシュボードのレザーが太陽光の影響で縮み、浮き上がってきている個体も要注意です。こうした内装の「ヤレ感」は、その車がどのような環境で保管されてきたかを測る指標になります。

整備拒否を招く過度なカスタム車両の購入リスク

「安く買って自分好みにカスタムしたい」という気持ちはよく分かりますが、最初から「過度に弄られた個体」を選ぶのは避けた方が無難です。特に極端なローダウン（車高落とし）や、オフセットの合っていない大径ホイールを履いた車両は、サスペンションやブッシュ類に凄まじい負担がかかっています。乗り心地が悪いだけでなく、ボディ全体にダメージが蓄積されている可能性が高いんです。

さらに深刻なのが、「正規ディーラーでの整備拒否」です。最近のディーラーはコンプライアンスが非常に厳しく、少しでも車検基準に触れそうなカスタム（はみ出しタイヤや最低地上高不足など）があると、オイル交換すら断られることがあります。BMWは専用の診断機を使わないと故障診断ができない箇所が多いため、ディーラーに入庫できないことは「メンテナンスの難民」になることを意味します。

信頼できる輸入車専門整備工場を見つける重要性

BMW 6シリーズを所有する上で、一番のパートナーとなるのは「信頼できる整備工場」です。正規ディーラーは確かに技術力が高く安心ですが、修理費用は非常に高額です。

例えば「部品が壊れた」際、ディーラーはユニット丸ごと交換（Assy交換）しか受け付けてくれませんが、輸入車専門の町工場であれば、中のパッキンだけを交換したり、OEM部品（純正同等の社外品）を使って費用を半分以下に抑えてくれたりします。

特にオイル漏れや電装系の修理では、この「知恵と工夫」が維持費の差として大きく現れます。購入を決める前に、自分の住んでいるエリアにBMWに強いショップがあるか、ぜひリサーチしてみてください。最近はネットの口コミだけでなく、SNSやブログで作業内容を公開している工場も多いです。「6シリーズのV8エンジンの修理実績があるか」を一つの指標にすると良いでしょう。

よくある質問

BMW 6シリーズがなぜ安いのかを理解し賢く買う

ここまで詳しく見てきた通り、BMW 6シリーズがなぜ安いのかという問いの答えは、製品の魅力不足ではなく、日本の維持環境（税金・駐車場・修理コスト）との「ミスマッチ」から生じる市場の価格調整の結果です。つまり、このミスマッチを許容できる、あるいは対策できるユーザーにとっては、これほどお買い得な車は他にない、ということです。

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中古車価格が底値にある今、憧れだった6シリーズを手に入れるチャンスかもしれません。ただし、今回お伝えしたような「維持費の現実」と「故障のリスク」からは目を逸らさないでください。

予備整備費をしっかり確保し、信頼できる主治医（整備工場）を見つけ、大切に乗られた個体を選び抜く。このプロセスさえ守れば、V8の咆哮やグランクーペの美しい立ち姿を、最高のコストパフォーマンスで堪能できるはずです。

最後になりますが、中古車は一つとして同じ状態のものはありません。最終的な判断は、必ず実車をその目で確かめ、プロのアドバイスを受けた上で行ってください。あなたが最高のBMWライフをスタートさせ、週末のドライブが待ち遠しくなるような日々が訪れることを、心から願っております！

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現役整備士、神崎悠真がお届けしました。また次回の記事でお会いしましょう！